China Automotive Network maʼlumotlariga koʻra, 28-iyun kuni xorijiy ommaviy axborot vositalari Yevropa Ittifoqi Xitoydan import qilinadigan elektr transport vositalarining Yevropa bozoriga oʻta tez surʼatda va miqyosda kirib kelishi, Yevropada mahalliy elektromobil ishlab chiqarishiga tahdid solishi xavotirlari tufayli Xitoy elektromobillariga cheklovlar qoʻyish boʻyicha bosimga duch kelayotgani haqida xabar berdi.
Yevropa Ittifoqining yuqori martabali amaldorlari, Yevropa Komissiyasining Savdoni muhofaza qilish bo‘yicha bosh direktori Denis Redonnet boshchiligidagi savdoni himoya qilish departamenti Yevropa Ittifoqiga Xitoydan import qilinadigan elektr transport vositalariga qo‘shimcha tariflar joriy etish yoki cheklovlar qo‘yish imkonini beruvchi tergovni boshlash yoki yo‘qligini muhokama qilayotganini ma’lum qildi. Bu antidemping va kompensatsiya tekshiruvi sifatida ham tanilgan va tergov natijalarining birinchi partiyasi 12 iyulda e'lon qilinadi. Bu shuni anglatadiki, agar Evropa Ittifoqi savdo departamenti tergovda ma'lum mahsulotlar subsidiyalanganligini yoki tannarxdan past narxlarda sotilganini aniqlasa, Evropa Ittifoqi sanoatiga zarar etkazsa, Evropa Ittifoqi Evropa Ittifoqidan tashqaridagi mamlakatlardan importni cheklashi mumkin.
Evropa elektrlashtirish transformatsiyasidagi qiyinchiliklar
1886 yilda Germaniyada ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan dunyodagi birinchi avtomobil Mercedes Benz 1 tug'ildi. 2035 yilda, 149 yil o'tib, Evropa Ittifoqi ichki yonuv dvigatelli avtomobillarni sotmasligini e'lon qildi va bu benzinda ishlaydigan avtomobillar uchun o'lim qo'ng'irog'ini yangradi.
Joriy yilning fevral oyida ko‘plab munozaralardan so‘ng, Yevropadagi eng yirik guruh bo‘lmish konservativ qonunchilarning qarshiligiga qaramay, Yevroparlament 340 ovoz, 279 kishi qarshi va 21 nafar betaraf ovoz bilan Yevropada yangi yonilg‘i avtomobillari sotilishini 2035 yilgacha to‘xtatish taklifini rasman ma’qulladi.
Shu nuqtai nazardan, Evropaning yirik avtomobil kompaniyalari o'zlarining elektrifikatsiyasini o'zgartirishga kirishdilar.
2021-yil may oyida Ford Motor oʻzining Kapital bozorlari kunida kompaniya elektrlashtirishga toʻliq oʻtishini eʼlon qildi, 2030 yilga kelib sof elektromobillar savdosi umumiy sotuvlar hajmining 40% ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, Ford 2025 yilga kelib elektrlashtirish boʻyicha biznes xarajatlarini 30 milliard dollardan oshdi.
2023-yil mart oyida Volkswagen keyingi besh yil ichida akkumulyator ishlab chiqarish, Xitoyda raqamlashtirish va Shimoliy Amerika biznesini kengaytirishni o‘z ichiga olgan holda 180 milliard yevro sarmoya kiritishini e’lon qildi. 2023 yilda Volkswagen Group avtomobillarni yetkazib berishning umumiy hajmini taxminan 9,5 million donaga oshirishni kutmoqda, savdo tushumi esa yiliga 10% dan 15% gacha o'sishga erishadi.
Bundan tashqari, Audi kelgusi besh yil ichida elektrlashtirish va gibrid konlarga taxminan 18 milliard yevro sarmoya kiritadi. 2030 yilga borib Xitoyda yuqori darajadagi avtomobillar savdosi 5,8 million donagacha oshishi kutilmoqda, shundan 3,1 millioni elektr transport vositalaridir.
Biroq, "filning burilishi" silliq emas edi. Ford xarajatlarni kamaytirish va elektromobillar bozorida raqobatbardoshlikni saqlab qolish uchun ishdan bo'shatishga intilmoqda. 2022-yil aprel oyida Ford Motor Company Ford Blue va Ford Model e bizneslarining qayta tuzilishi tufayli AQShda 580 ta ish haqi va agentlik lavozimlarini qisqartirdi; O'sha yilning avgust oyida Ford Motor Company, asosan, Shimoliy Amerika va Hindistonda yana 3000 ta to'lanadigan va shartnoma bo'yicha ishlarni qisqartirdi; Joriy yilning yanvar oyida Ford Yevropada taxminan 3200 nafar xodimni, jumladan, 2500 ta mahsulot ishlab chiqish va 700 tagacha maʼmuriy lavozimlarni ishdan boʻshatdi, eng koʻp zarar koʻrgan Germaniya mintaqasi.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Xabar vaqti: 23-may 2024-yil
