China Automotive Network xabariga ko'ra, 28-iyun kuni xorijiy ommaviy axborot vositalari Yevropa Ittifoqi Xitoydan import qilingan elektr transport vositalari Yevropa bozoriga juda tez tezlikda va miqyosda kirib kelishi va Yevropada mahalliy elektr transport vositalari ishlab chiqarishga tahdid solishi mumkinligidan xavotirda ekanliklari sababli Xitoy elektr transport vositalariga cheklovlar qo'yish uchun bosim o'tkazayotganini xabar qilishdi.
Yevropa Ittifoqining yuqori lavozimli amaldorlari Yevropa Komissiyasining Savdoni himoya qilish departamenti, Savdoni nazorat qilish bo'yicha bosh xodimi Denis Redonnet boshchiligida, Yevropa Ittifoqiga Xitoydan import qilinadigan elektr transport vositalariga qo'shimcha tariflar yoki cheklovlar qo'yishga ruxsat beruvchi tergovni boshlash yoki boshlash masalasini muhokama qilayotganini ma'lum qilishdi. Bu, shuningdek, antidemping va kompensatsiya tergovi sifatida ham tanilgan va tergovning birinchi bosqichi natijalari 12-iyul kuni e'lon qilinadi. Bu shuni anglatadiki, agar Yevropa Ittifoqi savdo departamenti tergovda ayrim mahsulotlar subsidiyalangan yoki tannarxdan past narxlarda sotilganligini va bu Yevropa Ittifoqi sanoatiga zarar yetkazayotganini aniqlasa, Yevropa Ittifoqi Yevropa Ittifoqidan tashqaridagi mamlakatlardan importni cheklashi mumkin.
Yevropa elektrifikatsiyasini o'zgartirishdagi qiyinchiliklar
1886-yilda Germaniyada dunyodagi birinchi ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan Mercedes Benz 1 avtomobili dunyoga keldi. 149 yildan so'ng, 2035-yilda Yevropa Ittifoqi endi ichki yonuv dvigatelli avtomobillarni sotmasligini e'lon qildi va bu benzinli avtomobillar uchun o'lim e'lonini e'lon qildi.
Joriy yilning fevral oyida, bir necha bosqichli munozaralardan so'ng, Yevropadagi eng katta guruh bo'lgan konservativ qonun chiqaruvchilarning qarshiligiga qaramay, Yevropa Parlamenti 2035-yilga kelib Yevropada yangi yoqilg'i transport vositalari savdosini to'xtatish taklifini rasman 340 ta ovoz bilan, 279 ta ovoz bilan qarshi va 21 ta ovoz bilan ma'qulladi.
Shu nuqtai nazardan, Yevropaning yirik avtomobil kompaniyalari o'zlarining elektrlashtirish transformatsiyasini boshladilar.
2021-yil may oyida Ford Motor oʻzining Kapital bozorlari kunida kompaniya toʻliq elektrlashtirishga oʻtishini, 2030-yilga kelib sof elektr transport vositalari savdosi umumiy savdoning 40 foizini tashkil etishini eʼlon qildi. Bundan tashqari, Ford 2025-yilga kelib elektrlashtirish biznes xarajatlarini 30 milliard dollardan oshirdi.
2023-yil mart oyida Volkswagen keyingi besh yil ichida 180 milliard yevro sarmoya kiritishini eʼlon qildi, jumladan, batareya ishlab chiqarish, Xitoyda raqamlashtirish va Shimoliy Amerikadagi biznesini kengaytirish. 2023-yilda Volkswagen Group avtomobillarning umumiy yetkazib berish hajmini taxminan 9,5 million donagacha oshirishni, savdo daromadlarini esa yillik 10% dan 15% gacha oshirishni kutmoqda.
Bundan tashqari, Audi keyingi besh yil ichida elektrlashtirish va gibrid sohalariga taxminan 18 milliard yevro sarmoya kiritadi. 2030-yilga kelib, Xitoyda yuqori darajadagi avtomobillar savdosi 5,8 millionga yetishi kutilmoqda, shundan 3,1 millioni elektr transport vositalari bo'ladi.
Biroq, "fil burilishi" muammosiz kechmadi. Ford elektr transport vositalari bozorida xarajatlarni kamaytirish va raqobatbardoshlikni saqlab qolish uchun ishchilarni qisqartirishga tayyorlanmoqda. 2022-yil aprel oyida Ford Motor Company Ford Blue va Ford Model e bizneslarini qayta qurish tufayli Qo'shma Shtatlarda 580 ta ish haqi va agentlik lavozimlarini qisqartirdi; O'sha yilning avgust oyida Ford Motor Company yana 3000 ta haq to'lanadigan va shartnoma asosidagi ish o'rinlarini, asosan Shimoliy Amerika va Hindistonda qisqartirdi; Joriy yilning yanvar oyida Ford Yevropada taxminan 3200 xodimni, jumladan, 2500 tagacha mahsulot ishlab chiqish lavozimlarini va 700 tagacha ma'muriy lavozimlarni ishdan bo'shatdi, Germaniya mintaqasi eng ko'p zarar ko'rdi.
Syuzi
Sichuan Yashil Fan va Texnologiyalar Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cnggreenscience.com
Nashr vaqti: 2024-yil 23-may
