Yangi energiya transport vositalarini sotishda og'riq nuqtalari mavjud va DC tezkor zaryadlash qoziqlari tezkor energiya to'ldirishga talabni qondirishlari mumkin. Yangi energiya transport vositalarining mashhurligi batareya quvvati va zaryadlash xavotirlari kabi yadro og'riq nuqtalari bilan cheklangan. Yuqoridagi muammolarga javoban yirik ishlab chiqaruvchilar batareya texnologiyasini ishlab chiqishda davom etmoqdalar va qo'shimcha batareyalarni o'rnatib bozor xavotirlariga javob berishmoqda. Biroq, qisqa muddatda elektr energiyasini ishlab chiqarishda katta texnologik yutuqlarga erishish qiyin bo'lganligi sababli, masofada masofada joylashgan maskanning sezilarli darajada ko'payishiga erishish qiyin. Qo'shimcha batareyalarni o'rnatishda ba'zi iste'molchilarning qisqa muddatda bo'lgan bezovtalik muammosini hal qilishi mumkin, uning yon ta'siri zaryadlash vaqtini ko'paytirishdir. Zaryadlash vaqti batareya quvvati va zaryadlash quvvati bilan bog'liq. Batareya quvvati qanchalik katta bo'lsa, u zaryadlash doirasini oshiradi va zaryadlash quvvatini oshirmasdan arzonroq talab qilinadi. AC PILE bilan taqqoslaganda, DC tezkor zaryadlash pilobi batareyani tezroq zaryadlash, yig'ish samaradorligini oshirish va tezkor energiya olish uchun avtomobil egalarining ehtiyojlarini qondirish.
DC sekin zaryadlash stantsiyalarini almashtirish tendentsiyasi bilan OBC avtomobil kompaniyalari o'rtasida asosiy oqim bo'lib qoldi. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarini zaryad qilishning ikki usuli mavjud: biri elektr batareyasini to'g'ridan-to'g'ri zaryad qilish uchun DC qoziq ishlatadigan "tezkor zaryad" portidan; Ikkinchisi, Ichki OBC transformator va rektifikatsiyadan so'ng transport vositasini talab qiladigan "sekin zaryad" porti, bu elektr transport vositasini zaryadlash uchun ishlab chiqarishni talab qiladi. Biroq, DC tezkor zaryadlash piloslari asta-sekin AC sekin zaryadlash qoziqlarini almashtirishadi, ba'zi avtomobil kompaniyalari asta-sekin AC zaryadon portini bekor qilishga harakat qilmoqda. Masalan, Nii Et7 Bitta DC zaryadlash portidan va to'g'ridan-to'g'ri OBCni tark etgan holda, faqat bitta zaryadlash portini bekor qildi. Obcni yo'q qilish transport vositasining vaznini kamaytirishi va elektr transport vositalarining narxini kamaytirishi mumkin. Acs zaryad portlarini bekor qilish tendentsiyasi nafaqat transport vositalarining og'irligini pasaytiradi, balki transport vositalarining sotiladigan narxini yanada pasaytiradigan vosita va modellarni ishlab chiqishga jalb qilingan investitsiyalar kabi yashirin xarajatlarni kamaytiradi. Bundan tashqari, OBCning texnik xizmat ko'rsatish narxi tashqi DC zaryadlash zaryadlari sezilarli darajada yuqori bo'lib, OBC-ni bekor qiladi, chunki OBC-ni bekor qiladi iste'molchilarning keyingi foydalanish xarajatlarini deyarli kamaytiradi.
Hozirgi kunda yuqori quvvatli zaryadlash texnologiyasi uchun ikkita yo'l mavjud: yuqori tezlikda tez zaryadlash va yuqori kuchlanishli zaryadlash zaryadlash. Nomukammal zaryadlash infratuzilmasi va sekin zaryadlash tezligi kabi muammolarga javoban sanoatdagi asosiy texnik eritma yuqori quvvatli DC yuqori quvvatlidir. Hozirgi vaqtda ikkala transport vositalari ham keng miqyosda erishdilar va mavjud DC tezkor zaryadlash rejimi odatda 60-120 kVtn. Kelgusida zaryadlash vaqtini qisqartirish uchun ikkita rivojlanish yo'nalishlari mavjud. Biri eng yuqori martabali DC tezkor zaryadlash, ikkinchisi esa yuqori kuchlanishli DC tezkor zaryadlash. Printsip kuchlanishni ko'paytirish yoki ko'paytirish orqali zaryadlash quvvatini yanada oshirish.
Yuqori mavqe tezkor zaryadlash texnologiyasining qiyinchiliklari uning eng yuqori isitish tarqalishi talablariga javob beradi. Tesla - bu tezkor zaryadlash echimlarining vakillik kompaniyasi. Erta bosqichda etuk bo'lgan yuqori voltli ta'minot tarmog'i tufayli Tesla avtoulov kuchlanish platformasini o'zgarmagan holda ushlab turishni tanladi va tezkor zaryadga erishish uchun yuqori martabali DC-dan foydalanishni tanladi. Tesla V3 Suchcharger taxminan 520A va maksimal zaryadlash kuchi 250 kVtning maksimal oqimiga ega. Biroq, yuqori mavzuni zaryadlash texnologiyasining noqulayligi shundaki, u faqat 10-30% SAC shartlariga binoan maksimal quvvatni to'lash mumkin. 30-90% SAC-ni zaryadlashda, TESLA V2 zaryadlash qoziq (maksimal chiqadigan maksimal 330A, maksimal quvvat 150 kVt). Bundan tashqari, yuqori martali texnologiyalar 4C zaryadlash ehtiyojlarini qondira olmaydi. 4C zaryadiga erishish uchun yuqori kuchlanishli arxitekturani qabul qilish kerak. Ushbu mahsulot yuqori darajadagi zaryadlash paytida juda ko'p issiqlik hosil qilganligi sababli, batareya xavfsizligi bo'yicha ishlarni amalga oshirishi sababli uning ichki dizayni va texnologiyalari juda yuqori issiqlik tarqalishiga olib keladi.
Ssisu
Sichuan Green Scien & Technology Ltd., CO.
0086 19302815938
O'tish vaqti: NOMA 29-2023
