Yuqori quvvatli simsiz zaryadlash va "yurish paytida zaryadlash" o'rtasida qanchalik uzoqlik bor?

Mask bir marta buni taqqoslaganda aytgan edisuper zaryadlash stansiyalari250 kilovatt va 350 kilovatt quvvatga ega elektr transport vositalarini simsiz zaryadlash "samarasiz va qobiliyatsiz" hisoblanadi. Buning ma'nosi shundaki, simsiz zaryadlash qisqa muddatda joriy etilmaydi.

Ammo bu so'zlar tarqalgandan ko'p o'tmay, Tesla nemis simsiz zaryadlash kompaniyasi Wiferionni 76 million AQSh dollari, taxminan 540 million yuanga sotib olganini e'lon qildi. 2016-yilda tashkil etilgan kompaniya avtonom transport tizimlari va sanoat muhiti uchun simsiz zaryadlash yechimlariga ixtisoslashgan. Xabarlarga ko'ra, kompaniya sanoat sektorida 8000 dan ortiq zaryadlovchi qurilmalarni joylashtirgan.

Kutilmagan, ammo ayni paytda kutilgan.

Avvalgi investor kunida Tesla kompaniyasining global bo'limi rahbari Rebekka Tinuchchizaryadlash infratuzilmasi, uylar va ish joylari uchun potentsial simsiz zaryadlash yechimlari g'oyasini taklif qildi. Bu haqda o'ylang va simsiz zaryadlash energiya to'ldirish tizimining ajralmas qismi ekanligini va ertami-kechmi yetuk bo'lishini tushuning. Shuning uchun Tesla uchun Wiferionni sotib olish va oldindan joy olish oqilona. Ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, Wiferion texnologiyasi ko'proq sanoat uskunalari va robotlarida qo'llaniladi va kelajakda Teslaning avtomobil ishlab chiqarish uskunalariga yoki "Optimus Prime" gumanoid robotiga o'rnatilishi mumkin.

Tesla yolg'iz emas. Elektr transport vositalari sohasida global yetakchilikni saqlab qolgan Xitoy ham simsiz zaryadlash texnologiyasini o'rganishda davom etmoqda. 2023-yil iyul oyi oxirida Jilin provinsiyasining Changchun shahridagi 120 metr uzunlikdagi yuqori quvvatli dinamik simsiz zaryadlash yo'lida uchuvchisiz yangi energiya vositasi maxsus belgilangan ichki yo'lda muammosiz harakatlandi. Avtomobildagi boshqaruv panelida "Zaryadlanmoqda" yozuvi ko'rsatilgan. O'rtada "Hisob-kitoblarga ko'ra, yangi energiya transport vositasi haydashdan keyin zaryadlangan elektr energiyasi miqdori unga 1,3 kilometr yurishni davom ettirish imkonini beradi. O'tgan yilning yanvar oyida Chengdu Xitoyning birinchi simsiz zaryadlash avtobus liniyasini ham ochdi.

Yangi energetika sanoatida Tesla namoyish effektiga ega. Integratsiyalashgan quyma texnologiyasidan tortib, 4680 ta katta silindrsimon batareya elementlarigacha, xoh texnologiya, xoh texnologiya yoki mahsulot innovatsiyalari yo'nalishi bo'lsin, har bir qadam ko'pincha standart sifatida qaraladi. Elektr transport vositalari uchun simsiz zaryadlash texnologiyasining joriy etilishi ushbu sohani rivojlantirishga va simsiz zaryadlash texnologiyasini oddiy odamlarning uylariga tatbiq etishga yordam bera oladimi?

Elektromagnit induksiya va magnit maydon rezonansi, qaysi simsiz zaryadlash texnologiyasi yaxshiroq?

Aslida, simsiz zaryadlash texnologiyasi yangilik emas va yuqori texnik chegara yo'q.

Aslida, simsiz zaryadlash asosan elektromagnit induksiya quvvat uzatish, magnit-rezonans quvvat uzatish, mikroto'lqinli quvvat uzatish va elektr maydon ulanishi simsiz quvvat uzatishdir.Avtomobil stsenariylarida ishlatiladiganlar odatda elektromagnit induksiya turi va magnit maydon rezonansi turi bo'lib, ular ikki turga bo'linadi: statik simsiz zaryadlash va dinamik simsiz zaryadlash. Birinchisi, odatda ikkita qismdan iborat elektromagnit induksiya turi: quvvat manbai bobini va quvvat qabul qiluvchi bobin. Birinchisi yo'l yuzasiga o'rnatiladi, ikkinchisi esa avtomobil shassisiga o'rnatiladi. Elektromobil belgilangan joyga borganida, batareyani zaryadlash mumkin. Energiya magnit maydon orqali uzatilganligi sababli, ulanish uchun simlar kerak emas, shuning uchun hech qanday o'tkazuvchan kontaktlar ochiq qolishi mumkin emas.

Hozirgi vaqtda yuqoridagi texnologiya mobil telefonlarni simsiz zaryadlash uchun keng qo'llanilmoqda, ammo kamchiliklari qisqa uzatish masofasi, qat'iy joylashuv talablari va katta energiya yo'qotilishidir, shuning uchun u kelajakdagi avtomobillar uchun mos kelmasligi mumkin. Masofa 1 sm dan 10 sm gacha oshirilsa ham, energiya uzatish samaradorligi 80% dan 60% gacha pasayadi, bu esa elektr energiyasining isrof bo'lishiga olib keladi. Magnit maydon rezonansisimsiz zaryadlashTexnologiya quvvat manbai, uzatish paneli, avtomobil qabul qilish paneli va boshqaruvchidan iborat. Quvvat manbaining quvvat uzatuvchi uchi avtomobil qabul qilish uchining elektr energiyasini bir xil rezonans chastotasi bilan sezganda, energiya magnit maydonning qo'shma chastotali rezonansi orqali havo orqali uzatiladi.