Xitoyning yangi energiya bozori tez sur'atlar bilan o'sib, transport vositalarining tarmoqlari (V2G) texnologiyasini qo'llash milliy energiya strategiyalari va aqlli panjaralarni qurish tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. V2G texnologiyasi elektr energiyali elektr transport vositalarini mobil energiyani saqlash bo'limlariga aylantiradi va transport vositasidan transport vositasidan quvvatni tarmoqqa elektr uzatish uchun ikkita usuldan zaryad oladi. Ushbu texnologiya orqali elektr transport vositalari yuqori yuk ko'tarish davrida panjara va kam yuklangan davrlarda zaryadlash paytida panjara uchun quvvatni ta'minlay oladi, tarmoqqa yukni muvozanatlashda yordam beradi.
2024 yil 4-yanvar kuni rivojlanish va islohotlar komissiyasi va boshqa idoralar V2G texnologiyasini maqsadli birinchi ichki siyosatni, xususan V2G texnologiyasini nishonga olish - "Yangi energiya korporativ va elektr tarmoqlarining integratsiyasini va o'zaro ta'sirini kuchaytirish bo'yicha intilish." Oldingi "Davlat kengashi Bosh ofisi tomonidan chiqarilgan yuqori sifatli zaryadlash infratuzilmasi" infratuzilmasi tizimini yanada rivojlantirish bo'yicha ko'rsatmalarga asoslanib, rezeritsiyaning interfaol texnologiyasining ta'rifi nafaqat aniq maqsadlar va aniq maqsadlar qo'yish va strategiyalar va ularni Yangtze daryosida, Pearl daryosi Delta, Pekin-Tianjin-Shanlandong, Sichuan va Chongqitish va boshqa hududlar namoyish loyihalarini o'rnatish uchun etuk sharoitlar bilan.
Oldingi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, mamlakatda V2G funktsiyalari mavjud bo'lib, mamlakatda 3000 ga yaqin zaryadlash uchastkalari mavjud va hozirgi kunda mavjud zaryadlash pillining umumiy sonining atigi 0,025 foizini hisobga olgan holda. Bundan tashqari, V2G transport vositalari o'zaro ta'siri texnologiyasi nisbatan etuk, shuningdek, ushbu texnologiyani qo'llash va tadqiq qilish xalqaro miqyosda kam uchraydi. Natijada shaharlarda V2G texnologiyasining ommabopligini yaxshilash uchun katta xona mavjud.
Pekin uglerodli shahar uchuvchisi sifatida Pekin qayta tiklanadigan energiyadan foydalanishni targ'ib qilmoqda. Shaharning ulkan yangi energetika va zaryadlash infratuzilmasi V2G texnologiyasini qo'llash uchun asos yaratdi. 2022 yil oxiriga kelib, shahar 280 mingdan ortiq zaryadlash pilobi va 292 batareya almashinuv stantsiyalarini qurdi.
Biroq, v2G texnologiyasi, shuningdek, tegishli infratuzilmani amalga oshirish va qurilishning maqsadga muvofiqligi bilan bog'liq qator muammolarga duch keladi. Namuna sifatida Pekinni qabul qilish, Qog'oz-tadqiqot instituti tadqiqotchilari yaqinda shahar energiyasi, elektr energiyasi va qoziqqa oid ishlab chiqarish sohasi bo'yicha so'rov o'tkazdilar.
Ikki tomonlama zaryadlash qoziqlar yuqori boshlang'ich investitsiya xarajatlarini talab qiladi
Tadqiqotchilar V2G texnologiyasi shahar muhitida ommalashgan bo'lsa, shaharlarda "zaryadlanayotgan qoziqlarni topish qiyin" muammoni samarali yumshatishi mumkin. Xitoy hali ham V2G texnologiyasini qo'llashning dastlabki bosqichlarida. Quvvat stantsiyasini ta'kidlagan shaxs, v2G texnologiyasi uyali telefonlarni quvvatlashga imkon berishga o'xshaydi, ammo uning haqiqiy arizasi batareya quvvatini oshirish va tarmoqli o'zaro ta'sirni talab qiladi.
Tadqiqotchilar Pekindagi zaryadlangan qoziq kompaniyalari tomonidan tergov qilingan va hozirgi paytda Pekindagi zaryadlangan qoziqlarning aksariyati transport vositalaridan faqat zaryadlovchi pilosni zaryadlashdir. V2G funktsiyalari bilan ikki tomonlama zaryadlangan qoziqlarni targ'ib qilish uchun biz hozirda bir nechta amaliy muammolarga duch keldik:
Birinchidan, Pekin kabi birinchi navli shaharlar er tanqisligiga duch kelmoqda. V2G funktsiyalari bilan zaryadlash stantsiyalarini, lizing yoki er sotib olish, uzoq muddatli investitsiya va yuqori xarajatlarni anglatadi. Bundan tashqari, qo'shimcha erlarni topish qiyin.
Ikkinchidan, mavjud zaryadlanayotgan qoziqlarni o'zgartirish uchun vaqt kerak bo'ladi. Qurilish zaryadlash qozoning investitsiya qiymati nisbatan yuqori, shu jumladan jihozlarning narxi, ijaraga olish joyi, elektr tarmog'iga ulanish uchun simlari. Ushbu investitsiyalar odatda qoplash uchun kamida 2-3 yil davom etadi. Agar qayta tiklash mavjud zaryadlash qoziqlariga asoslansa, kompaniyalar xarajatlar tiklanishidan oldin etarli darajada rag'batlantirishi mumkin.
Ilgari, ommaviy axborot vositalariga ko'ra, hozirgi paytda shaharlarda V2G texnologiyasini ommalashtirish ikkita asosiy muammoga duch kelishini ta'kidladi: Birinchisi, birinchi boshlang'ich qurilishning yuqori narxi. Ikkinchidan, agar elektr ta'minotini elektr tarmog'iga uzatma berish tartibiga ulangan bo'lsa, bu panjara barqarorligiga ta'sir qilishi mumkin.
Outlook prognozi optimist va uzoq muddatda katta imkoniyatlarga ega.
V2G texnologiyasini qo'llash avtomobil egalari uchun nimani anglatadi? Tegishli tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, kichik tramvaylarning energiya samaradorligi 6 km / kVt soat atrofida (ya'ni bitta kilovatt elektr energiyasi 6 kilometr) yugurishi mumkinligini ko'rsatmoqda. Kichik elektr transport vositalarining batareyasi odatda 60-80kvh (60-80 kilovattli elektr energiyasi) va elektr avtomobili 80 kilovatt-soat elektr energiyasini zaryadlashi mumkin. Biroq, transport vositalarining energiya sarfini, shuningdek, konditsioner va boshqalar ham ideal holat bilan taqqoslaganda, masofadan turib xatti-harakatlar kamayadi.
Yuqorida keltirilgan zaryad kompaniyasi tomonidan mas'ul bo'lgan shaxs V2G texnologiyasiga optimistik hisoblanadi. U yangi energiya transport vositasi to'liq zaryadlanganda 80 kilovatt-soat elektr energiyasini saqlashi va har safar 50 kilovatt-soat elektr energiyasini etkazib bera olishi mumkinligini ta'kidladi. Tadqiqotchilar Sharqiy to'rtinchi halqa yo'lida, piensing paytida zaryadlovchilar, engil / kVt / kVt soatni zaryadlash narxi bo'yicha hisoblab chiqilgan narxlar asosida hisoblanadi. Eng yuqori soatlar davomida zaryadlash narxi 2.1 yuan / kVt soat. Avtomobil egalari har kuni oqilona soatlar davomida to'lanadi, chunki hozirgi narxlarda cho'qqilar paytida panjara ko'tariladi, bu esa kuniga kamida 50 Yuan foyda keltirishi mumkin. "Quvvat panjaraidan yuqori narxlarda, masalan, eng yuqori soatlar davomida bozor narxining amalga oshirilishi kabi, savdo tarmoqlarini etkazib berish uchun transport vositalaridan olinadigan avtotransport vositalaridan olinishi yanada oshishi mumkin."
Yuqorida keltirilgan elektr stantsiyasiga mas'ul bo'lgan shaxs V2G texnologiyasi orqali, batareyani yo'qotish xarajatlari elektr transport vositalarining panjara ustiga yuborilganda, batareyani yo'qotish xarajatlari ko'rib chiqilishi kerak. Tegishli hisobotlar shuni ko'rsatadiki, batareyaning narxi taxminan 7,680 AQSh dollarini tashkil etadi (taxminan 55,000 ga teng).
Zeroder kompaniyalari uchun zaryadlash uchun yangi energiya transport vositalari ko'paymoqda, chunki V2G texnologiyasiga bozor talabi o'smoqda. Elektrlik transport vositalari zaryadlash piloslarini zaryadlash orqali elektr energiyasiga uzatganda, zaryadlash uchun zaryadlash kompaniyalari ma'lum bir "platformalik xizmat haqini" to'lashlari mumkin. Bundan tashqari, Xitoyning ko'plab shaharlarida kompaniyalar sarmoya kiritilib, qazib olish va faoliyat olib boradi va hukumat tegishli subsidiyalarni taqdim etadi.
Mahalliy shaharlar asta-sekin v2G dasturlarini targ'ib qilmoqda. 2023 yil iyul oyida Joshxon Siti-ning birinchi v2G zardob stantsiyasi rasmiy ravishda foydalanishga topshirildi va Jejang viloyatida birinchi parkda bitim tartibi muvaffaqiyatli yakunlandi. 2024 yil 9 yanvarda NiO Shanxaydagi 10 v2G zaryadlash stantsiyalarining birinchi partiyasi rasmiy ravishda foydalanishga topshirilganligini e'lon qildi.
Sui Dongshu, "Yo'lovchi" avtomobili Axborot qo'shma birlashmasi to'g'risidagi kotibi Axborot-gijektsiya uyushmasi V2G texnologiyasining imkoniyatlariga optimistikdir. U tadqiqotchilarga elektr batareyali texnologiyasini rivojlantirish bilan batareya tsiklining hayoti 3000 marta yoki undan yuqori darajada ko'payishi mumkinligini aytdi. Bu elektr transport vositalari tez-tez zaryadlangan va zaryadsizlangan dastur stsenariylari uchun juda muhimdir.
Xorijiy tadqiqotchilar shunga o'xshash natijalarga erishdilar. So'nggi paytlarda Avstraliya aktsiyasi ikki yillik V2G texnologiyali tadqiqot loyihasini "Grid xizmatlari (REVS)" (REVS) amalga oshiradi "deb nomlangan V2G texnologiyali tadqiqot loyihasini yakunladi. Bu shuni ko'rsatadiki, texnologiyaning keng ko'lamli rivojlanishi bilan V2G zaryadlash xarajatlari sezilarli darajada kamayishi kutilmoqda. Bu shuni anglatadiki, uzoq muddatda zaryadlash inshootlarining pasayishi natijasida elektr transport vositalari narxi pasayadi, shu bilan uzoq muddatli foydalanish xarajatlarini kamaytiradi. Issiqlikdagi energiya muddati davomida qayta tiklanadigan energiya tejashni muvozanatlash uchun topilmalar ham juda foydali bo'lishi mumkin.
Bu elektr tarmog'ining va bozorga yo'naltirilgan echimning hamkorligiga muhtoj.
Texnik darajada elektr tarmog'iga boqadigan elektr tarmoqlari jarayoni umumiy ishlash murakkabligini oshiradi.
Xi Guofu, Xitoy Davlat Grid Korporatsiyasi direktori direktori, bir marta yangi energiya transport vositalarini zaryadlash "yuqori yuk va kam quvvat" ni o'z ichiga oladi. Eng yangi energiya egalarining aksariyati zaryadlash uchun 19:00 soat 23:00 gacha zaryadlashga odatlangan, ular uy sharoitida elektr energiyasining eng yuqori yuklanishiga to'g'ri keladi. 85% ni tashkil etadi, bu eng yuqori quvvatni kuchaytiradi va tarqatish tarmog'iga yanada ta'sir qiladi.
Amaliy nuqtai nazardan, elektr energiyasini panjara uchun ozroq boqganda, korpusga moslikni ta'minlash uchun kuchlanishni sozlash uchun transformator talab qilinadi. Bu elektr transport vositalarini oqilona tushirish jarayoni elektr tarmog'idagi transformator texnologiyasiga mos kelishi kerakligini anglatadi. Xususan, to'lovni tramvaykadan trammalona elektr energiyasidan chiqarish uchun elektr energiyasini elektr energiyasidan tushirish, elektr energiyasini elektr energiyasidan chiqarish va tramvaydan zaryadlash uchun elektr energiyasini elektr energiyasini uzatish va shuning uchun panjara uchun quvvatni uzatish kerak. pastki kuchlanish yuqori kuchlanishga. Texnologiyada u yanada murakkab, kuchlanishni o'zgartirish va elektr energiyasining barqarorligini va tarmoq standartlariga rioya etilishini ta'minlaydi.
Yuqorida keltirilgan elektr stantsiyasiga mas'ul bo'lgan shaxs elektr tarmog'ini zaryadlash va zaryadsizlangan jarayonlarni zaryadlash va zaryadsizlanish jarayonlarini amalga oshirishi kerak, bu esa faqat texnik qiyinchiliklar, balki tarmoqli operatsiya strategiyasini tuzatishni o'z ichiga oladi. .
U shunday dedi: Masalan, ba'zi joylarda mavjud kuch panjara simlari juda ko'p miqdordagi zaryadlash qoziqlarini qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha qalin emas. Bu suv quvur tizimiga teng. Asosiy quvur barcha filiallarga etarlicha suv etkazib berolmaydi va qayta ishlash kerak. Buning uchun juda ko'p narsalarni talab qiladi. Yuqori qurilish xarajatlari. " Agar biron bir joyga joylashtirilgan bo'lsa ham, ular biron bir joyga o'rnatilgan bo'lsa ham, ular panjara darajadagi muammolar tufayli to'g'ri ishlamasligi mumkin.
Tegishli moslashuv ishi ilg'or bo'lishi kerak. Masalan, sekin zaryadlash zaryadlash quvvati odatda 7 kilovatt (7KW), o'rtacha uy xo'jaligidagi maishiy texnikalarning umumiy quvvati taxminan 3 kilovatt (3KW). Agar bitta yoki ikkita zaryadlangan qoziqlar ulangan bo'lsa, yuk to'liq yuklanishi mumkin va hatto quvvat o'chirilgan soatlarda qo'llanilgan bo'lsa ham, elektr tarmog'ida barqaror bo'lishi mumkin. Ammo, agar ko'p miqdorda zaryadlash qoziqlari ulangan bo'lsa va quvvat bo'lsa, panjara yukning yuk hajmi oshib ketishi mumkin.
Yuqorida keltirilgan elektr stantsiyasiga mas'ul bo'lgan shaxsning ta'kidlashicha, tarqatilgan energiya istiqbollari bo'yicha, elektr energiyasini hisoblash, yangi energetika transport vositalarini kelajakda elektr tarmog'iga tushirish masalasini hal qilishda olib borilishi mumkin. Hozirgi vaqtda elektr energiyasi elektr energiyasidan energetika kompaniyalari tomonidan elektr tarmoqlari korxonalariga sotiladi, keyin ularni foydalanuvchilarga va korxonalarga tarqatadi. Ko'p bosqichli tiraj umumiy elektr ta'minoti qiymati oshadi. Agar foydalanuvchilar va korxonalar elektr energiyasini to'g'ridan-to'g'ri elektr energiyasidan to'g'ridan-to'g'ri sotib olishlari mumkin bo'lsa, u elektr ta'minoti zanjirini soddalashtiradi. "To'g'ridan-to'g'ri sotib olish oraliq havolalarni kamaytirishi mumkin, shu bilan elektr energiyasining operatsion narxini pasaytiradi. Bu, shuningdek, quvvatliroq tarmoqlarini ta'minlash va elektr tarmoqlarini tartibga solishda faol ishtirok etishga ko'maklashish, bu energiya bozori samarali ishlashi va transport vositalarining o'zaro bog'liqlik texnologiyasini targ'ib qilishda katta ahamiyatga ega. "
Texnika texnologiyalari Co., Ltd kompaniyasining "DASTUR" DAVLAT INVESTIT Smart Interneare kompaniyasi direktori Qin Jiangere, transport vositalarining platformasining funktsiyalari va afzalliklari, ijtimoiy aktivlarni zaryadlash piloslari ulanishi mumkin. ijtimoiy operatorlarning faoliyatini soddalashtirish uchun transport vositalarining platformasida. Qo'llanmani barpo etillab, investitsiya xarajatlarini kamaytiring, g'alaba qozonish platformasining Interneti bilan g'alaba qozonish va barqaror sanoat ekotizimini qurish.
Ssisu
Sichuan Green Scien & Technology Ltd., CO.
0086 19302815938
O'tish vaqti: fevral-10-2024
