Epidemiyadan keyingi davr transport yoqilg'ilariga bo'lgan talabning yangi cho'qqisini boshlab berdi. Global nuqtai nazardan, aviatsiya va dengiz transporti kabi yuqori chiqindilar chiqaradigan sohalar bioyoqilg'ini transport sanoatidagi asosiy dekarbonizatsiya yoqilg'ilaridan biri sifatida ko'rib chiqmoqda. Bioyoqilg'i texnologiyasi innovatsiyalarining hozirgi holati qanday? Dekarbonizatsiya qilish qiyin bo'lgan sohalarda qo'llanilish salohiyati qanday? Rivojlangan mamlakatlarning siyosat yo'nalishi qanday?
Mahsulot ishlab chiqarishning yillik o'sish sur'atlarini tezlashtirish kerak
Hozirgi kunga qadar bioetanol va biodizel hali ham eng ko'p ishlatiladigan bioyoqilg'i hisoblanadi. Bioetanol hali ham global bioyoqilg'ilarda dominant o'rinni egallab turibdi. U nafaqat neft iste'molini kamaytirish uchun qayta tiklanadigan va barqaror suyuq yoqilg'i sifatida xizmat qilishi mumkin, balki kimyo sanoatida turli xil xom ashyo va erituvchilar sifatida ham ishlatilishi mumkin.
Xalqaro energetika agentligi (XEA) “Qayta tiklanadigan energiya 2023” hisobotida agar 2050-yilga kelib nol chiqindilar miqdoriga erishish maqsadiga erishish uchun global bioyoqilgʻi ishlab chiqarish hozirdan 2030-yilga qadar oʻrtacha yillik 11% ga oshishi kerakligini taʼkidladi. 2030-yil oxiriga kelib, oshxona chiqindilari yogʻi, oziq-ovqat chiqindilari va ekin somoni bioyoqilgʻi xom ashyosining eng yuqori ulushini tashkil etib, 40% ga yetishi kutilmoqda.
Xalqaro energiya agentligi (IEA) bioyoqilg'i ishlab chiqarishning hozirgi o'sish sur'ati 2050-yilda sof nol maqsadiga erishishga yordam bera olmasligini aytdi. 2018-yildan 2022-yilgacha global bioyoqilg'i ishlab chiqarishning yillik o'sish sur'ati atigi 4% ni tashkil etadi. 2050-yilga kelib, aviatsiya, dengiz va avtomobil yo'llari sohalarida bioyoqilg'i iste'molining ulushi 33%, 19% va 3% ga yetishi kerak.
IEA 2022 va 2027 yillar oralig'ida global bioyoqilg'i talabi yiliga 35 milliard litrga o'sishini kutmoqda. Ular orasida qayta tiklanadigan dizel va bioreaktiv yoqilg'i iste'molining o'sishi deyarli butunlay rivojlangan iqtisodiyotlardan kelib chiqadi; bioetanol va biodizel iste'molining o'sishi deyarli butunlay rivojlanayotgan iqtisodiyotlardan kelib chiqadi.
2022 va 2027 yillar oralig'ida bioyoqilg'ining global transport yoqilg'isi sektoridagi ulushi 4,3% dan 5,4% gacha oshadi. 2027 yilga kelib, global bioreaktiv yoqilg'iga talab yiliga 3,9 milliard litrgacha o'sishi kutilmoqda, bu 2021 yilga nisbatan 37 baravar ko'p, bu aviatsiya yoqilg'isi umumiy iste'molining qariyb 1% ni tashkil qiladi.
Transportni dekarbonizatsiya qilish uchun eng amaliy yoqilg'i
Transport sanoatini dekarbonizatsiya qilish juda qiyin. Xalqaro energiya agentligi (IEA) qisqa va o'rta muddatli istiqbolda bioyoqilg'i transportni dekarbonizatsiya qilishning eng amaliy varianti ekanligiga ishonadi. 2050-yilga kelib transportdan chiqadigan sof chiqindilarni nolga kamaytirish maqsadiga erishish uchun barqaror bioyoqilg'i ishlab chiqarishni hozirdan 2030-yilgacha uch baravar oshirish kerak bo'ladi.
Bioyoqilg'i kelgusi o'n yilliklarda transport sektoridan chiqadigan issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirish uchun raqobatbardosh variantni taklif qilishi borasida keng sanoat konsensusiga ega. Darhaqiqat, mavjud qazilma yoqilg'i infratuzilmasi bilan moslik bioyoqilg'ini mavjud parklarda qazilma yoqilg'ilarni almashtirishning amaliy variantiga aylantiradi.
Elektr transport vositalari tez rivojlanayotgan bo'lsa-da, keng ko'lamli batareya ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan materiallar taqchilligi va rivojlanmagan hududlarda zaryadlash inshootlarini qurishdagi qiyinchiliklar ularning keng qo'llanilishiga hali ham qiyinchilik tug'dirmoqda. O'rta va uzoq muddatli istiqbolda transport sektori elektrlashtirilishi bilan bioyoqilg'idan foydalanish aviatsiya va dengiz transporti kabi elektrlashtirish qiyin bo'lgan sohalarga o'tadi.
"Bioetanol va biodizel kabi suyuq bioyoqilg'ilar benzin va dizel yoqilg'isini to'g'ridan-to'g'ri almashtirishi mumkin, bu esa ichki yonuv dvigatelli transport vositalari ustunlik qiladigan bozorda yetuk va kengaytiriladigan alternativalarni taqdim etadi", dedi Braziliyadagi Kampinas qishloq xo'jaligi tadqiqotlari instituti mutaxassisi Xeytor Kantarella.
Mamlakatim transport sohasida bioyoqilg'ilardan foydalanishni ham tezlashtirmoqda. 2023-yilda mamlakatimning aviatsiya kerosini iste'moli taxminan 38,83 million tonnani tashkil etadi, to'g'ridan-to'g'ri uglerod chiqindilari 123 million tonnadan oshadi, bu mamlakatning umumiy uglerod chiqindilarining taxminan 1 foizini tashkil qiladi. "Ikki karra uglerod" sharoitida barqaror aviatsiya yoqilg'isi hozirda aviatsiya sanoatida uglerod chiqindilarini kamaytirishning eng maqbul yo'li hisoblanadi.
Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd. kompaniyasining raisi va partiya kotibi Mo Dingge yaqinda Xitoyning realligiga mos keladigan barqaror aviatsiya yoqilg'isi sanoati tizimini yaratish bo'yicha tegishli takliflarni ilgari surdi: chiqindi moy va moy kabi bioasosli xom ashyo uchun keng ko'lamli va samarali ta'minot tizimini yaratishni tezlashtirish; mamlakatimning mustaqil va boshqariladigan barqaror sertifikatlash tizimi va takomillashtirilgan sanoat siyosatini qo'llab-quvvatlash tizimi barqaror aviatsiya yoqilg'isi sanoatining sog'lom rivojlanishiga yordam beradi.
Qo'shma Shtatlar va Yevropa siyosatga ustunlik beradi
Rivojlangan iqtisodiyotlar orasida Qo'shma Shtatlar bioyoqilg'i ishlab chiqarishni rivojlantirishda nisbatan faol. Xabarlarga ko'ra, Qo'shma Shtatlar Inflyatsiyani pasaytirish to'g'risidagi qonun orqali bioyoqilg'i sanoatiga 9,7 milliard AQSh dollari ajratgan.
Fevral oyida AQSh Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi va AQSh Energetika vazirligi birgalikda Inflyatsiyani pasaytirish to'g'risidagi qonunga muvofiq ajratilgan mablag'lar bioyoqilg'i ishlab chiqarish texnologiyasining samaradorligini oshirish va xarajatlarini kamaytirish uchun yuqori ta'sirga ega bioyoqilg'i texnologiyalari loyihalariga ega kompaniyalarga ustuvor ravishda ajratilishi haqida e'lon chiqardi.
EPAning Havo va radiatsiya idorasi xodimi Jozef Goffman shunday dedi: “Ushbu qadam ilgʻor bioyoqilgʻi ishlab chiqarishda innovatsiyalarni ragʻbatlantirishga qaratilgan.” AQSh Energetika vazirligining energiya samaradorligi va qayta tiklanadigan energiya boʻyicha bosh kotib yordamchisi oʻrinbosari Jeff Marutian shunday dedi: “Barqaror aviatsiya yoqilgʻisi va boshqa kam uglerodli bioyoqilgʻilarga boʻlgan ortib borayotgan talabni qondirish uchun bioyoqilgʻi texnologiyalariga investitsiyalar.”
Ba'zi Yevropa Ittifoqiga a'zo davlatlar sanoatning investitsiyalarni jalb qilish qobiliyatini ta'minlash uchun bioyoqilg'i Yevropa Ittifoqining uglerod-neytral yoqilg'i tizimiga kiritilishi kerak, deb hisoblashadi.
Yevropa Auditorlar Sudining ta'kidlashicha, Yevropa Ittifoqida bioyoqilg'i bo'yicha uzoq muddatli strategiya yo'q, bu esa mintaqaning transport dekarbonizatsiyasi maqsadlariga putur yetkazishi mumkin. Aslida, Yevropa Ittifoqining bioyoqilg'i bo'yicha pozitsiyasi ikkilanib kelmoqda. U ilgari 2020-yilga kelib avtomobil transporti energiyasidan foydalanishda bioyoqilg'i ulushini 10% gacha oshirishni maqsad qilgan edi, ammo keyin bu maqsaddan voz kechdi. Hozirgi vaqtda Yevropa Ittifoqi bioyoqilg'i aviatsiya, kemachilik va boshqa sohalarda katta salohiyatga ega ekanligini anglab yetmoqda va rivojlanishga ishonchni qayta tiklamoqda.
Yevropa Auditorlar Sudining rasmiy vakili Nikolaos Milionis Yevropa Ittifoqining bioyoqilg'i siyosati tizimi murakkab va so'nggi 20 yil ichida tez-tez o'zgarib turishini tan oldi. “Bioyoqilg'i Yevropa Ittifoqining uglerod neytralligi maqsadiga hissa qo'shishi va o'zlarining energiya xavfsizligini oshirishi mumkin, ammo hali ham aniq va aniq rivojlanish rejalari yo'q. Siyosat bo'yicha ko'rsatmalarning yo'qligi, shubhasiz, investitsiya xavflarini oshiradi va Yevropa bioyoqilg'i sanoatining jozibadorligini pasaytiradi”.
Syuzi
Sichuan Yashil Fan va Texnologiyalar Ltd., Co.
0086 19302815938
Nashr vaqti: 2024-yil 30-mart
