Epidemiyadan keyingi davr transport yoqilg‘ilariga talabning yangi to‘lqinini boshlab berdi. Global nuqtai nazardan, aviatsiya va yuk tashish kabi og'ir emissiya sohalari bioyoqilg'ini transport sanoatidagi asosiy dekarbonizatsiya yoqilg'ilaridan biri sifatida ko'rib chiqadi. Bioyoqilg'i texnologiyasi innovatsiyasining hozirgi holati qanday? Dekarbonizatsiya qilish qiyin bo'lgan joylarda qo'llash imkoniyatlari qanday? Rivojlangan mamlakatlarning siyosati qanday?
Ishlab chiqarishning yillik o'sish sur'atlarini tezlashtirish kerak
Hozirgacha bioetanol va biodizel hali ham eng ko'p ishlatiladigan bioyoqilg'i hisoblanadi. Bioetanol hali ham global bioyoqilg'ida dominant o'rinni egallaydi. U nafaqat neft iste'molini kamaytirish uchun qayta tiklanadigan va barqaror suyuq yoqilg'i sifatida xizmat qilishi mumkin, balki kimyo sanoatida turli xil xom ashyo va erituvchilar sifatida ham ishlatilishi mumkin.
Xalqaro energetika agentligi (IEA) "Qayta tiklanadigan energiya 2023" hisobotida, agar 2050 yilga borib emissiyani aniq nolga tenglashtirish maqsadiga erishilsa, global bioyoqilg'i ishlab chiqarish hozirgi kundan boshlab 2030 yilgacha o'rtacha yillik sur'atni 11 foizga oshirishi kerakligini ta'kidladi. 2030 yil oxiriga kelib, oshxona chiqindilari yog'i, oziq-ovqat chiqindilari va ekin somoni eng yuqori ulushga ega bo'lishi kutilmoqda. bioyoqilg'i xom ashyosi, 40% ga etadi.
IEAning ta'kidlashicha, bioyoqilg'i ishlab chiqarishning hozirgi o'sish sur'ati 2050 yilda aniq nol maqsadiga erishishga yordam bera olmaydi. 2018 yildan 2022 yilgacha global bioyoqilg'i ishlab chiqarishning yillik o'sish sur'ati bor-yo'g'i 4 foizni tashkil etadi. 2050 yilga borib aviatsiya, dengiz va avtomobil yoʻllari sohalarida bioyoqilgʻi isteʼmoli ulushi 33%, 19% va 3% ga yetishi kerak.
IEA global bioyoqilg'iga bo'lgan talab 2022 va 2027 yillar oralig'ida yiliga 35 milliard litrga o'sishini kutmoqda. Ular orasida qayta tiklanadigan dizel va bio-reaktiv yoqilg'i iste'molining o'sishi deyarli butunlay rivojlangan iqtisodiyotlarga to'g'ri keladi; bioetanol va biodizel iste'molining o'sishi deyarli butunlay rivojlanayotgan iqtisodlardan kelib chiqadi.
2022-2027 yillar oralig‘ida bioyoqilg‘ining global transport yoqilg‘isi sektoridagi ulushi 4,3 foizdan 5,4 foizgacha oshadi. 2027 yilga borib, global bioreaktiv yoqilg'iga bo'lgan talab yiliga 3,9 milliard litrgacha o'sishi kutilmoqda, bu 2021 yilga nisbatan 37 baravar ko'p, bu umumiy aviatsiya yoqilg'isi iste'molining qariyb 1 foizini tashkil qiladi.
Dekarbonizatsiya tashish uchun eng amaliy yoqilg'i
Transport sanoatini dekarbonizatsiya qilish juda qiyin. IEA qisqa va o'rta muddatli istiqbolda bioyoqilg'i transport dekarbonizatsiyasi uchun eng amaliy variant deb hisoblaydi. 2050 yilgacha transportdan nol chiqindilarni chiqarish maqsadiga erishish uchun barqaror bioyoqilg'ining global ishlab chiqarilishi hozirdan 2030 yilgacha uch baravar oshishi kerak.
Bioyoqilg'i kelgusi o'n yilliklarda transport sektoridan issiqxona gazlari emissiyasini kamaytirish uchun raqobatbardosh variantni taklif qiladigan keng sanoat konsensus mavjud. Aslida, mavjud fotoalbom yonilg'i infratuzilmasi bilan muvofiqligi bioyoqilg'ini mavjud parklarda fotoalbom yoqilg'ilarni almashtirishning amaliy variantiga aylantiradi.
Elektr transport vositalari jadal rivojlanayotgan bo'lsa-da, keng ko'lamli akkumulyator ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan moddiy bo'shliq va kam rivojlangan hududlarda zaryadlash moslamalarini yotqizishdagi qiyinchiliklar hali ham ularni keng qo'llashda qiyinchiliklar tug'dirmoqda. O'rta va uzoq muddatli istiqbolda transport sektori elektrlashtirilganligi sababli, bioyoqilg'idan foydalanish aviatsiya va dengizchilik kabi elektrlashtirish qiyin bo'lgan tarmoqlarga o'tadi.
"Bioetanol va biodizel kabi suyuq bioyoqilg'i to'g'ridan-to'g'ri benzin va dizel yoqilg'isi o'rnini bosishi mumkin, bu ichki yonuv dvigatelli transport vositalari hukmronlik qiladigan bozorda etuk va kengaytiriladigan alternativalarni ta'minlaydi", dedi Braziliyadagi Campinas qishloq xo'jaligi tadqiqot instituti eksperti Heitor Cantarella.
mening mamlakatim ham transport sohasida bioyoqilg'ini joylashtirishni tezlashtirmoqda. 2023 yilda mening mamlakatim aviatsiya kerosin iste'moli taxminan 38,83 million tonnani tashkil etadi, to'g'ridan-to'g'ri uglerod chiqindilari 123 million tonnadan oshadi, bu mamlakatdagi umumiy uglerod chiqindilarining taxminan 1 foizini tashkil qiladi. "Ikki uglerod" kontekstida barqaror aviatsiya yoqilg'isi hozirda aviatsiya sanoatida uglerod chiqindilarini kamaytirishning eng maqbul yo'lidir.
Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd kompaniyasi raisi va partiya kotibi Mo Dingge yaqinda Xitoy haqiqatiga mos keladigan barqaror aviatsiya yoqilg‘isi sanoati tizimini yaratish bo‘yicha tegishli takliflarni ilgari surdi: keng ko‘lamli va samarali ta’minotni tashkil etishni tezlashtirish. chiqindi yog 'va yog' kabi bio-asosli xom ashyo tizimi; mening mamlakatimning mustaqil va nazorat qilinadigan barqaror sertifikatlash tizimi va takomillashtirilgan sanoat siyosatini qo'llab-quvvatlash tizimi barqaror aviatsiya yoqilg'isi sanoatining sog'lom rivojlanishiga yordam beradi.
Qo'shma Shtatlar va Yevropa siyosatga ustunlik beradi
Rivojlangan iqtisodlar orasida Qo'shma Shtatlar bioyoqilg'i rivojlanishini rag'batlantirishda nisbatan faol. Ma’lum qilinishicha, Qo‘shma Shtatlar inflyatsiyani pasaytirish to‘g‘risidagi qonun orqali bioyoqilg‘i sanoatiga 9,7 milliard AQSh dollari ajratgan.
Fevral oyida AQSh Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi va AQSh Energetika vazirligi birgalikda inflyatsiyani pasaytirish to'g'risidagi qonunga muvofiq ajratilgan mablag'lar bioyoqilg'i samaradorligini oshirish va xarajatlarini kamaytirish uchun bioyoqilg'i texnologiyasi bo'yicha yuqori ta'sirli loyihalarga ega kompaniyalarga ajratish uchun ustuvor bo'lishi haqida e'lon qildi. ishlab chiqarish texnologiyasi.
Jozef Goffman, EPKning Havo va radiatsiya idorasi rasmiysi: "Ushbu harakat ilg'or bioyoqilg'i ishlab chiqarishda innovatsiyalarni rag'batlantirish uchun mo'ljallangan", dedi. Jeff Marootian, AQSh Energetika vazirligining energiya samaradorligi va qayta tiklanadigan energiya bo'yicha kotibi yordamchisining asosiy o'rinbosari: "Biyoyonilg'i texnologiyalariga investitsiyalar barqaror aviatsiya yoqilg'isi va boshqa past uglerodli bioyoqilg'iga o'sib borayotgan talabni qondirish uchun".
Evropa Ittifoqiga a'zo ba'zi davlatlar sanoatning investitsiyalarni jalb qilish qobiliyatini ta'minlash uchun bioyoqilg'i YeIning uglerodsiz yoqilg'i tizimiga kiritilishi kerak deb hisoblaydi.
Yevropa Auditorlar sudi Yevropa Ittifoqida bioyoqilg‘i bo‘yicha uzoq muddatli strategiya yo‘q, bu mintaqaning transport dekarbonizatsiyasi maqsadlariga putur etkazishi mumkinligini aytdi. Aslida, Evropa Ittifoqining bioyoqilg'i bo'yicha pozitsiyasi o'zgarmadi. Ilgari u 2020 yilga kelib avtotransport energiyasidan foydalanishda bioyoqilg'i ulushini 10 foizga oshirishni maqsad qilgan, ammo keyin bu maqsaddan voz kechgan. Hozirgi vaqtda Yevropa Ittifoqi bioyoqilg‘i aviatsiya, dengiz tashish va boshqa sohalarda katta salohiyatga ega ekanligini tushunib yetmoqda va rivojlanishga ishonch qayta tiklanmoqda.
Yevropa Auditorlar sudi rasmiysi Nikolaos Milionis Yevropa Ittifoqining bioyoqilg‘i siyosati tizimi murakkab va so‘nggi 20 yil ichida tez-tez o‘zgarib turganini tan oldi. “Bioyoqilg'i Yevropa Ittifoqining uglerod neytralligi maqsadiga hissa qo'shishi va o'zlarining energiya xavfsizligini oshirishi mumkin, ammo hali ham aniq va aniq rivojlanish rejalari yo'q. Siyosiy yo'riqnomaning yo'qligi, shubhasiz, investitsiya xavfini oshiradi va Evropa bioyoqilg'i sanoatining jozibadorligini pasaytiradi.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Xabar vaqti: 30-mart-2024-yil
