Yaqinda Janubiy Koreya yangi energiya batareyalarida yangi energiya batareyalarida katta yutuqni e'lon qildi, bu yangi energiya batareyalari qatorini 4000 kilometrgacha oshiradi va atigi 5 soatda to'liq zaryadlanishi mumkin. Shu bilan birga, mamlakatim etakchi CATL kompaniyamning etakchi kompaniyasi yaqinda bozor qiymati keskin pasaygan, bu esa ba'zi xorijiy kompaniyalarning ahvoliga qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Koreyalik ommaviy axborot vositalari hatto Xitoyning yangi energiya manbalarini raqobatbardoshligini yo'qotayotganini ta'kidlash imkoniyatiga ega bo'ldi. Biroq, haqiqat unchalik oson emas.
Yarim asr davomida Yaponiya va Koreyaning avtomobil kompaniyalari yonilg'i vositalari sohasida etakchi o'rinni egalladilar. Ammo yangi energiya davrining paydo bo'lishi bilan ular bir marta elektrlashtirishga qarshi turishgan va elektr transport vositalari kelajakda bo'lmagan deb da'vo qilishgan. Aksincha, mamlakatimiz yangi energiya transport vositalarining rivojlanish imkoniyatlarini tortib oldi va yangi energiya sohasida katta grafit resurslari (Lityum batareyalari uchun xom ashyo) bilan sezilarli darajada rivojlandi. Yangi energiya Batareyali ishlab chiqarish sanoati bozorning to'rtdan uch qismini tashkil etadi. Ningde shunga mos ravishda ERA bozor qiymati ham oshdi.
Biroq, Lityum batareyasi texnologiyasining cheklanganligi asta-sekin zohir bo'lib, mustahkam davlat batareyalari tadqiqot va ishlab chiqish uchun yangi yo'nalish bo'ldi. Yaponiya Toyota yuzasida yangi energiya bilan kasallangan bo'lsa-da, uni yashirin ravishda mustahkamlangan batareyalar olib boradi va 1200 kilometrlik batareya zaryadini yutdi. Biroq, qattiq shtatdagi batareyalarning yuqori narxi tufayli, kamida 400,000 yuanning narxi, markizatsiyani amalga oshirishning iloji yo'qligi sababli, bozorni "qog'oz nutq" sifatida masxara qilish mumkin edi.
Biologik qarish sohasida Yaponiya bozorda qiyinchiliklarga duch keldi. Garchi "Feldah Pro" ning asosiy tarkibiy mahsulotlari sezgi ko'rsatkichlarini yaxshilash va umrbod tsiklni uzaytirish imkoniyati bo'lgan bo'lsa-da, ular yuqori narx tufayli bozorda ommalashtirish mumkin emas. Bu bizning mamlakatimizning tegishli sohalarda rivojlanishi uchun saboq beradi.
Bu safar Janubiy Koreya tomonidan e'lon qilingan "Silikon batareyasi" texnologiyasi bu safar uzoq batareya hayotining nazariy ustunligi bilan shug'ullanadi, bu hali ham markizatsiyani rivojlantirishda ko'p qiyinchiliklarga duch keladi. Hozirgi vaqtda yangi energiya tramvaylarini zaryadlash qozig'i asosan 7 kilovattni tashkil etadi va tramvayni to'liq zaryadlash uchun qariyb 10 soat kerak bo'ladi. To achieve the speed of charging a “silicon battery” in five hours, the power of the charging pile needs to reach at least 120 kilowatts, which is difficult to achieve in the civilian field. Bundan tashqari, quvvat cheklangan, shuningdek, "kremniy batareyalari" bozorini rivojlantirishni cheklovchi muhim omil hisoblanadi.
Ssisu
Sichuan Green Scien & Technology Ltd., CO.
0086 19302815938
O'tish vaqti: Apr - 16-2024
