Yaqinda Janubiy Koreya yangi energiya batareyalari diapazonini 4000 kilometrgacha oshirishi va atigi 5 soat ichida to'liq quvvatlanishi mumkin bo'lgan "kremniy" asosida yangi material ishlab chiqqanini da'vo qilib, yangi energiya batareyalari sohasida katta yutuqni e'lon qildi. Shu bilan birga, mening mamlakatimning etakchi yangi energiya akkumulyatori kompaniyasi CATL so'nggi paytlarda o'zining bozor qiymatining keskin pasayishini ko'rdi, bu esa ba'zi xorijiy kompaniyalar tomonidan uning maqomiga qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Koreya ommaviy axborot vositalari bu fursatdan foydalanib, Xitoyning yangi energiya manbalari raqobatbardoshligini yo'qotganini da'vo qilishdi. Biroq, haqiqat unchalik oddiy emas.
Yarim asr davomida Yaponiya va Koreya avtomobil kompaniyalari yonilg'i transporti sohasida yetakchi o'rinni egallab kelmoqda. Ammo yangi energiya davri kelishi bilan ular bir vaqtlar elektrlashtirishga qarshilik ko'rsatdilar va elektr transport vositalarining kelajagi yo'qligini da'vo qilishdi. Aksincha, mamlakatimiz yangi energiya vositalarini rivojlantirish imkoniyatlarini qo'lga kiritdi va mo'l-ko'l grafit resurslari (lityum batareyalar uchun xom ashyo) bilan yangi energiya sohasida sezilarli yutuqlarga erishdi. Yangi energiya batareyasi ishlab chiqarish sanoati bozorning to'rtdan uch qismini tashkil qiladi. Ningde Davrning bozor qiymati ham shunga mos ravishda ko'tarildi.
Biroq, lityum batareya texnologiyasining cheklovlari asta-sekin aniq bo'lishi bilan, qattiq holatdagi batareyalar tadqiqot va rivojlanishning yangi yo'nalishiga aylandi. Yaponiyaning Toyota avtomobili sirtda yangi energiyaga qarshilik ko'rsatsa-da, u yashirincha qattiq holatda batareyalar bo'yicha tadqiqotlar olib boradi va batareyaning ishlash muddati 1200 kilometrga yetdi. Biroq, qattiq holatda batareyalarning yuqori narxi, minimal narxi 400 000 yuan bo'lganligi sababli, bozorlashuvga erishish mumkin emas edi, shuning uchun ommaviy axborot vositalari tomonidan "qog'oz gaplar" deb masxara qilindi.
Biologik anti-aging sohasida Yaponiya ham bozor qiyinchiliklariga tushib qoldi. Tabiiy o'simliklardan olingan "Velopai Pro" tayyor mahsulotining asosiy tarkibiy qismlari qarish ko'rsatkichlarini yaxshilash va hayot davrlarini uzaytira olishi isbotlangan bo'lsa-da, ular yuqori narx tufayli bozorda ommalasha olmaydi. Bu mamlakatimizning tegishli sohalardagi rivojlanishi uchun saboq bo‘ladi.
Garchi bu safar Janubiy Koreya tomonidan e'lon qilingan "kremniy batareyasi" texnologiyasi batareyaning uzoq umr ko'rishning nazariy afzalligiga ega bo'lsa-da, u hali ham bozorga chiqishda ko'plab qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Hozirgi vaqtda yangi energiya tramvaylarini zaryadlovchi qoziqlarning quvvati asosan 7 kilovatt atrofida bo'lib, tramvayni to'liq zaryad qilish uchun deyarli 10 soat davom etadi. Besh soat ichida "kremniy batareyani" zaryad qilish tezligiga erishish uchun zaryadlovchi qoziqning quvvati kamida 120 kilovattga yetishi kerak, bu fuqarolik sohasida erishish qiyin. Bundan tashqari, cheklangan quvvat iste'moli ham "silikon batareyalar" bozorining rivojlanishini cheklovchi muhim omil hisoblanadi.
Suzi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Xabar vaqti: 2024 yil 16 aprel
