Yaqinda Janubiy Koreya yangi energiya batareyalari sohasida katta yutuqni e'lon qildi va yangi energiya batareyalarining masofasini 4000 kilometrgacha oshirishi va atigi 5 soat ichida to'liq zaryadlanishi mumkin bo'lgan "kremniy" asosidagi yangi materialni ishlab chiqqanini da'vo qildi. Shu bilan birga, mening mamlakatimning yetakchi yangi energiya batareyalari kompaniyasi CATL yaqinda bozor qiymatining keskin pasayishini kuzatdi, bu esa ba'zi xorijiy kompaniyalar tomonidan uning mavqeiga qarshi chiqishlarga sabab bo'ldi. Koreya ommaviy axborot vositalari hatto bu imkoniyatdan foydalanib, Xitoyning yangi energiya manbalari raqobatbardoshligini yo'qotganini da'vo qilishdi. Biroq, haqiqat unchalik oddiy emas.
Yarim asr davomida Yaponiya va Koreya avtomobil kompaniyalari yoqilg'i transport vositalari sohasida yetakchi o'rinni egallab kelishdi. Ammo yangi energiya davri boshlanishi bilan ular bir vaqtlar elektrlashtirishga qarshilik ko'rsatishdi va elektr transport vositalarining kelajagi yo'qligini da'vo qilishdi. Aksincha, mamlakatimiz yangi energiya transport vositalarining rivojlanish imkoniyatlaridan foydalandi va mo'l-ko'l grafit resurslari (lityum batareyalar uchun xom ashyo) bilan yangi energiya sohasida sezilarli yutuqlarga erishdi. Yangi energiya batareyalari ishlab chiqarish sanoati bozorning uchdan to'rt qismini tashkil qiladi. Ningde. Bu davrning bozor qiymati ham shunga mos ravishda oshdi.
Biroq, lityum batareya texnologiyasining cheklovlari asta-sekin aniq bo'lib borayotganligi sababli, qattiq holatdagi batareyalar tadqiqot va ishlanmalar uchun yangi yo'nalishga aylandi. Yaponiyaning Toyota kompaniyasi yangi energiyani sirtdan qabul qilishga qarshilik ko'rsatsa-da, u yashirincha qattiq holatdagi batareyalar bo'yicha tadqiqotlar olib boradi va 1200 kilometr batareya quvvatiga erishdi. Biroq, qattiq holatdagi batareyalarning yuqori narxi, minimal narxi 400 000 yuan bo'lganligi sababli, bozorga chiqish imkoni bo'lmadi, shuning uchun ommaviy axborot vositalari uni "qog'ozdagi gaplar" deb masxara qilishdi.
Biologik qarishga qarshi vositalar sohasida Yaponiya ham bozordagi qiyinchiliklarga duch keldi. Tabiiy o'simliklardan olingan "Velopai Pro" tayyor mahsulotlarining asosiy tarkibiy qismlari qarish ko'rsatkichlarini yaxshilash va hayot aylanishini uzaytirish qobiliyatiga ega ekanligi isbotlangan bo'lsa-da, ularning yuqori narxi tufayli bozorda ommalashtirib bo'lmaydi. Bu mamlakatimizning tegishli sohalardagi rivojlanishi uchun saboq bo'lib xizmat qiladi.
Janubiy Koreya tomonidan bu safar e'lon qilingan "kremniy batareyasi" texnologiyasi uzoq batareya ishlash muddati kabi nazariy afzallikka ega bo'lsa-da, u bozorga chiqishda ko'plab qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Hozirgi vaqtda yangi energiya tramvay zaryadlovchi qoziqlarining quvvati asosan 7 kilovatt atrofida bo'lib, tramvayni to'liq zaryadlash uchun deyarli 10 soat vaqt ketadi. "Kremniy batareyasi"ni besh soat ichida zaryadlash tezligiga erishish uchun zaryadlovchi qoziqning quvvati kamida 120 kilovattga yetishi kerak, bu esa fuqarolik sohasida erishish qiyin. Bundan tashqari, cheklangan energiya iste'moli ham "kremniy batareyalari" bozorining rivojlanishini cheklovchi muhim omil hisoblanadi.
Syuzi
Sichuan Yashil Fan va Texnologiyalar Ltd., Co.
0086 19302815938
Nashr vaqti: 2024-yil 16-aprel
