So'nggi ikki yil ichida mamlakatimning energetik transport vositalarini ishlab chiqarish va sotish tezda o'sdi. Shaharlarda zaryadlash qoziqlarining zichligi oshib borishda davom etmoqda va shaharlarda elektr transport vositalarini zaryadlash juda qulay bo'ldi. Biroq, uzoq masofalarda sayohat qilish hali ham ko'plab avtomobil egalarini ko'paytirishdan xavotirda. Yaqinda transport vazirligi, Davlat Energetika ma'muriyati, Davlat Grid Co., Ltd, Ltd., LTD. shuni ta'kidlashicha, 2022 yil oxiriga kelib mamlakat yuqori sovuq va yuqori balandlikda zaryadlovchi infratuzilmani yo'q qilishga intiladi. Mamlakatimiz tashqarisidagi tumanlardagi joylardagi sohalardagi xizmat ko'rsatish sohalaridagi sohalarda asosiy zaryadlash xizmatlarini ko'rsatishi mumkin; 2023 yil oxiriga kelib, malakali milliy va viloyat magistral malakali magistral xizmati (stantsiyalar) asosiy zaryadlash xizmatlarini ko'rsatishi mumkin.
Avvalroq transport vazirligi tomonidan chiqarilgan ma'lumot shuni ko'rsatadiki, joriy yilning aprel oyidan boshlab mamlakatimning 6,618 magistral xizmat ko'rsatish joylarining 3102-sonli 3137 dan ortiq zaryadlangan qoziqlar qurildi. Jarzidlash bo'yicha Xitoyning alyansi tomonidan chiqarilgan ma'lumotlarga ko'ra, joriy yilning iyul oyida mamlakatimdagi jamoat zaryadlash qozonlar soni 1,575 millionga etdi. Biroq, zaryadlash qoziqlarining umumiy soni hali ham yangi energiya transport vositalarining hozirgi soniga nisbatan etarli darajada uzoqdir.
Joriy yilning iyunidan kelib chiqib, moliyalashtirish infratuzilmasi infratuzilmasi infratuzilmasi 3,918 million donani tashkil etdi. Shu davrda mening mamlakatimdagi yangi energiya transport vositalari soni 10 milliondan oshdi. Ya'ni, zaryadlangan qoziqlarning transport vositalariga nisbati 1: 3 ga teng. Xalqaro talablarga muvofiq, noqulay energiya transport vositalarining noqulaylik vositalarining noqulay zaryadlash muammosini to'liq hal qilish uchun transport vositasi 1: 1 ga etishi kerak. Buni haqiqiy talab bilan taqqoslaganda, zaryadlanayotgan qoziqlarni ommalashtirish kerak bo'lgan darajada tezlashishi kerak. Tegishli tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, 2030 yilga kelib Xitoyda elektr transport vositalari soni 64,2 millionga etadi. Agar 1: 1 transport vositasi 1: 1 ga binoan qurilish nisbati kelgusi 10 yil ichida Xitoyda xitoyda zaryadlovchi qoziqlar qurilishida 63 million dona bo'shliq bo'ladi.
Albatta, sohaning rivojlanish potentsiali tafovut qanchalik katta bo'lsa. Statistika shuni ko'rsatadiki, zaryadlash piletka bozorining ko'lami 200 milliard yuanga etadi. Hozirgi kunda mamlakatda 240 mingdan ortiq zaryadlangan yirik kompaniyalar mavjud bo'lib, ularda 45000 dan ortiq 20,000 dan ortiq o'rtacha oylik o'rtacha o'sish sur'ati 45,5%. Bu kutilganidan beri, yangi energiya transport vositalari hali ham ommalashayotgan bosqichda, ushbu bozorning faoliyati kelajakda o'sishda davom etadi. Bu, shuningdek, yangi energiya avtomobilsozlik sanoatida yuzaga kelgan yana bir rivojlanayotgan soha sifatida qabul qilinishi mumkin.
Zaryadlash qoziqlar gaz stantsiyalari kabi yangi energiya transport vositalariga o'xshaydi. Ularning ahamiyati o'ziga xosdir. 2020 yil boshida energiya transport vositalarining zaryadlash zaryadini oshirish, 5G bazaviy stantsiyalar qurilishi, rivojlangan yuqori tezlikda temir yo'llar va shahar temir yo'llari tranziti va zaryadlash pilosyumi uchun qoidalar mavjud edi milliy darajadagi milliy darajalarga berildi. Serial qo'llab-quvvatlash siyosati. Natijada so'nggi ikki yil ichida zaryadlash qoziqlarining mashhurligi sezilarli darajada tezlashdi.
Biroq, sohada sanoat jadal rivojlanayotganda, mavjud zaryadlash infratuzilmasi tuzish, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan turli darajadagi darajadagi muammolarga duch kelmoqda. Masalan, o'rnatish taqsimoti muvozanatsiz. Ba'zi joylar to'yingan bo'lishi mumkin, ammo ba'zi joylarda oz sonli savdo nuqtalari mavjud. Bundan tashqari, zaryadlash qoziqlarini xususiy o'rnatish ham jamoat mulkidan va boshqa jihatlarga qarshilik ko'rsatishga moyil. Ushbu omillar mavjud zaryadlash samaradorligi samaradorligini maksimal darajada oshirishga to'sqinlik qildi va yangi energiya avtomobil egalarining tajribasiga ob'ektiv ta'sir ko'rsatdi. Shu bilan birga, avtomagistral xizmat ko'rsatish sohalarida zaryadlash pilosining etarli darajada kirib borish darajasi yangi energiya transport vositalarining "uzoq masofali sayohat" ga ta'sir ko'rsatadigan taniqli cheklovga aylandi. Ushbu tegishli harakatlar rejasi, avtomagistralni zaryadlash qoziqlarini qurish uchun aniq talablar qo'yadi, bu haqiqatan ham juda nishonga olingan.
Bundan tashqari, zaryadlash qozig'i dizayni, shu jumladan dizayn va ilmiy-texnik, sotish va texnik xizmat ko'rsatish, sotish va texnik xizmat ko'rsatish va boshqalarni o'z ichiga olgan aniq tushunchaga ega bo'lish kerak. Masalan, o'rnatilgandan so'ng, o'rnatilgandan so'ng, "yomon tugatish" fenomeni. Umuman olganda, zaryadlash qoziqlarining joriy rivojlanishi "Qurilishga urg'u berishga e'tibor qaratilgan" bilan ajralib turadi. Bu juda muhim masalani o'z ichiga oladi, ya'ni ko'plab kompaniyalar ushbu moviy okean bozorini tortib olishga shoshilishmoqda, tegishli tarmoq standartlari etishmasligi zaryadlash peil sanoatining umumiy samaradorligiga olib keldi. Milliy Kongressning ba'zi vakillari zaryadlash stantsiyalarini qurish va texnik xizmat ko'rsatish to'g'risidagi nizomni zaryadlash va zaryadlash pilobi zaryadlash stantsiyalari va zaryadlarini zaryadlash uchun iloji boricha tezroq tuzilishi mumkin. Shu bilan birga, qoziq interfeysi standartlari va to'lov standartlarini takomillashtirish kerak.
Yangi energiya transporti sanoatining yangi rivojlanish bosqichida, iste'mol talablari doimiy ravishda o'sib bormoqda, plyaji ham doimiy ravishda yangilanishi kerak. Oddiy muammo shundaki, boshlang'ich zaryadlash qoziq asosan "sekin zaryadlash" uchun, ammo yangi energiya transport vositalarining kirish stavkasi, jamiyatning "tezkor zaryadlash" talablari kuchaymoqda. Ideal holda, yangi energiya transport vositalarini zaryadlash yangi energiya transport vositalarini yoqish kabi qulay bo'lishi kerak. Shu munosabat bilan bir tomondan, bir tomondan, texnologik tadqiqotlar va "tezkor zaryadlash" zaryadini zaryadlash va "tezkor zaryadlash" ning mashhurligini oshirish uchun talab qilinadi; Boshqa tomondan, vaqtni tezlashtirish uchun elektr ta'minoti ham talab qilinadi. Boshqacha qilib aytganda, yangi energiya transport vositalariga bo'lgan tijorat transport vositalariga bo'lgan ehtiyojning yuzida, zaryadlash zaryadini ommalashtirish jarayonida biz nafaqat tezlikni ta'minlashimiz kerak, ammo sifatga e'tibor bermaslik kerak. Aks holda, bu nafaqat xizmat imkoniyatlariga ta'sir qiladi, balki resurslarni behuda sarflashga olib keladi. Ayniqsa, turli xil tayanch va subsidiyalar mavjud bo'lganligi sababli, tartibsizliklar keng tarqalgan va mish-mishlar keng tarqalgan bo'lishi kerak. Ko'plab sohalarda bu haqda aslida saboq olgan va biz hushyor bo'lishimiz kerak.
Zaryadlash qoziqlarining qo'llab-quvvatlashi, uni qo'llab-quvvatlovchi infratuzilma, bu yangi energetika avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishdir. Ma'lum darajada, zaryadlashning keng tarqalgan energiya egalarining energiyasini zaryadlash bo'yicha mavjud bo'lgan transport vositalarining tashvishlarini engillashtiradi, balki butun jamiyatning yangi energetikadagi ishonchni oshiradi, chunki bu ko'proq energiya transport vositalariga bo'lgan ishonchini oshiradi, chunki bu ko'proq energiya olib keladi "Xavfsizlik" hissini taqdim eting va shu bilan "reklama" rolini o'ynaydi. Shuning uchun ko'p joylarda zaryadlash qoziqlari qurilishi tobora rivojlangan bo'lishi kerakligini aniq ko'rsatdi. Aytish kerakki, hozirgi rivojlanish rejasi va real rivojlanish sohasidagi moliyaviy sohadan kelib chiqqan holda, zaryadlash qozig'i sanoati bahorda haqiqatan ham yordam beradi. Ammo bu jarayonda tezlik va sifat o'rtasidagi munosabatni qanday tushunish hali ham diqqatga sazovordir.
Ssisu
Sichuan Green Scien & Technology Ltd., CO.
0086 19302815938
O'tish vaqti: 19-2023 yil
