Elektr transport vositasi (EV) zaryadlash haqida ko'p foydalanuvchilar, ko'p foydalanuvchilar nega 22 kVt quvvatlovchi ba'zan faqat 11 kVt quvvatga ega bo'lgan quvvat manbaini taqdim etishlari mumkinligiga hayron bo'lishlari mumkin. Ushbu hodisani tushunish, zaryadlash stavkalari, shu jumladan transport vositalarining muvofiqligi, infratuzilmasi va elektr ta'minotining moslashuvi va elektr ta'minotining omillarini batafsilroq ko'rib chiqishni talab qiladi.
O22 kv quvvaterlarning asosiy sabablari 11 kVtdan faqat 11 kVt quvvatga ega bo'lishi mumkin bo'lgan asosiy sabablar - bu elektr transport vositalari cheklanganligi. Barcha elektr transport vositalari maksimal zaryadlash quvvatini olish uchun ishlab chiqaruvchi quvvatni qabul qilish uchun mo'ljallangan emas. Masalan, agar elektr avtomobilida maksimal sig'imi maksimal sig'imga ega bo'lgan macharli 11 kVatchinka (OBC) bilan jihozlangan bo'lsa, u zaryadlovchining imkoniyatlaridan qat'iy nazar bu kuchni iste'mol qiladi. Bu ko'plab elektr avtomobillari, ayniqsa katta modellar yoki shahar boshqari uchun mo'ljallangan.
Ikkinchidan, zaryadlash kabeli va ulagich turi, shuningdek, zaryadlash kursiga ham ta'sir qiladi. Turli xil elektr transport vositalari bir ulagichlarning o'ziga xos turlarini talab qilishi mumkin va agar ulanish yuqori quvvatni yuqori uzatish uchun optimallashtirilmasa, zaryadlash stavkalari cheklanadi. Masalan, 11 kVt quvvatga ega bo'lgan transport vositasida 2 turdagi 2 ta ulagich yordamida zaryadlovchining narxi 22 kVt-da baholansa ham, zaryadlovchini cheklaydi.
Elektr ta'minoti va infratuzilmani ko'rib chiqish uchun yana bir omil. Ushbu zaryadlash joyiga egalik qilish zaryadlash kursiga ta'sir qiladimi. Agar panjara yoki mahalliy elektr ta'minoti yuqori quvvat darajasini qo'llab-quvvatlay olmasa, zaryadlovchini avtomatik ravishda tizimni ortiqcha yuklashining oldini olish uchun avtomatik ravishda o'z natijasini qisqartirishi mumkin. Bu turar-joy massivlarida yoki elektr infratuzilmasi cheklangan joylarda ayniqsa muhimdir.
TU batareyaning zaryadlash holati (SAC) ham zaryadlash tezligiga ta'sir qiladi. Ko'pgina elektr transport vositalari zaryadlashni kamaytirish strategiyasidan foydalanadi, batareya to'liq quvvatga yondashuviga yondashadi. Bu shuni anglatadiki, hatto batareya to'liq bo'lganida, transport vositasi batareya salomatligi va hayotini himoya qilish uchun transport vositasi 11 kVt quvvatga ega bo'lishi mumkin.
A 22 kV zaryadlovchi bir qator omillar, shu jumladan transport vositasining uy sharoitida zaryadlash kabeli, mahalliy energiya infratuzilmasi va batareyaning zaryadi bo'lgan zaryadlash kabeli va zaryadlovchining turi tufayli 11 kVt quvvatga ega bo'lishi mumkin. Ushbu elementlarni tushunish elektr transport vositalari egalariga ularning zaryadlash imkoniyatlari to'g'risida xabardor qarorlar kiritish va ularning zaryadlash tajribasini optimallashtirishga yordam beradi. Ushbu cheklovlarni tushunish orqali foydalanuvchilar o'zlarining zaryadlovchisini yaxshiroq rejalashtirishlari va ularning 11 kw eW DAJ zaryadlovchisidan ko'proq mablag 'olishlarini ta'minlashlari mumkin.
Post vaqti: oktyabr 30-2024
