Agar elektr transport vositalari arxitekturasi 800V ga yangilansa, uning yuqori voltli qurilmalarining standartlari shunga mos ravishda oshiriladi va inverter ham an'anaviy IGBT qurilmalaridan SiC materialli MOSFET qurilmalariga almashtiriladi. Inverterning o'zi batareya komponentlaridan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Agar siz SiC ga yangilansangiz, narx yana bir darajaga ko'tariladi.
Lekin OEM ishlab chiqaruvchilari uchun kremniy karbidini qo'llash odatda nafaqat quvvat qurilmalarining narxini, balki undan ham muhimi, butun avtomobil narxining o'zgarishini ham hisobga oladi. Shuning uchun, SiC tomonidan olib kelingan xarajatlarni tejash va uning yuqori narxi o'rtasida muvozanatni topish muhimdir.
SiCga kelsak, uni birinchi bo'lib sinab ko'rgan odam Tesla edi.
2018-yilda Tesla 3-modelda birinchi marta IGBT modullarini kremniy karbid modullari bilan almashtirdi. Xuddi shu quvvat darajasida kremniy karbid modullarining paket hajmi kremniy modullarinikidan sezilarli darajada kichikroq va kommutatsiya yo'qotishlari 75% ga kamayadi. Bundan tashqari, agar o'zgartirilsa, IGBT modullari o'rniga SiC modullaridan foydalanish tizim samaradorligini taxminan 5% ga oshirishi mumkin.
Xarajatlar nuqtai nazaridan, almashtirish narxi qariyb 1500 yuanga oshdi. Biroq, transport vositasining samaradorligi oshishi tufayli o'rnatilgan batareya quvvati kamaydi, bu esa batareya xarajatlarini tejadi.
Buni Tesla uchun katta qimor deb hisoblash mumkin. Uning ulkan bozor hajmi xarajatlarni qoplaydi. Tesla shuningdek, 400V batareya tizimlari texnologiyasi va bozorini egallash uchun ushbu katta garovga tayandi.
800V kuchlanish jihatidan Porsche 2019-yilda to'liq elektr Taycan sport avtomobilini 800V tizimi bilan jihozlashda yetakchilikni qo'lga kiritdi va elektr transport vositalarining 800V yuqori kuchlanishli arxitekturasi uchun qurollanish poygasini boshlab berdi.
Porsche nuqtai nazaridan xarajatlarni tahlil qilishda "noo'rin" narsa bor. Axir, u hashamatli avtomobil effektiga va brendning premium narxiga qaratilgan.
Ammo texnologiyani ishlab chiqish va qo'llash nuqtai nazaridan, bu butun tanaga ta'sir qiluvchi yirik loyihadir. Masalan, 800V yuqori kuchlanishli zaryadlashda batareya blokining kuchlanishi nisbatan 800V ga oshirilishi kerak, aks holda u katta zaryadlash oqimi tufayli yonib ketadi. Bundan tashqari, bu nafaqat zaryadlash tizimini, balki batareya tizimini, elektr haydovchi tizimini, yuqori kuchlanishli aksessuarlarni va simlarni ulash tizimini ham o'z ichiga oladi, bu esa transport vositasini ishga tushirish, haydash, konditsionerdan foydalanish va boshqalarga ta'sir qiladi.
Agar bu haqda ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, iltimos, biz bilan bog'laning.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Elektron pochta:sale04@cngreenscience.com
Nashr vaqti: 2024-yil 19-mart
