Agar elektr transport vositalari arxitekturasi 800V gacha bo'lgan bo'lsa, uning yuqori kuchlanishli qurilmalar standartlari shunga ko'ra ko'tariladi va inverter ham an'anaviy Mascal Masce materiallari uchun an'anaviy Igbt qurilmalaridan o'zgartiriladi. Inverterning o'zi narxi batareya tarkibiy qismlariga ikkinchi o'rinda turadi. Agar siz SIC-ni yangilasangiz, xarajat boshqa darajaga ko'tariladi.
Ammo, demos uchun kremniy karberi odatda elektr qurilmalarining narxini, balki eng muhimi, butun transport vositasining xarajatlari o'zgaradi. Shuning uchun SIC va uning yuqori narxi bo'yicha tejash o'rtasidagi muvozanatni topish juda muhimdir.
SIC tegishli ekan, birinchi marta sinab ko'radigan birinchi kishi Tesla edi.
2018 yilda Tesla 3-modelda birinchi marta IGBT modullarini silliqlash modullarini almashtirdi. Xuddi shu kuch darajasida kremniyning kattali modullari, kremniy mobullari hajmi esa silikon modullaridan ancha kichikroq, ulardan keyin yo'qotishlar 75% ga kamayadi. Bundan tashqari, o'zgartirilgan, IGBT modullari o'rniga SIC modullaridan foydalanish tizim samaradorligini 5% ga oshirishi mumkin.
Xaridiyat nuqtai nazaridan almashtirish qiymati 1500 Yuan tomonidan oshirilgan. Biroq, transport vositalarining samaradorligini oshirish tufayli o'rnatilgan batareya quvvati kamaytirildi, batareyaning tomoniga xarajatlarni tejash kamaytirildi.
Buni Tesla uchun katta qimor sifatida qabul qilish mumkin. Uning ulkan bozorning katta hajmini hisobga oladi. Tesla shuningdek, 400V batareya tizimlari texnologiyasini va bozorini egallab olish uchun ushbu katta pul tikish bilan bog'liq.
800V nuqtai nazaridan, Porsche 2019 yilda 800V tizimiga ega bo'lgan barcha elektr tayanchini 800V tizimi bilan jihozlashda etakchilik qildi.
Porsche nuqtai nazaridan xarajatlarni tahlil qilish haqida "noo'rin" narsa bor. Axir, u dabdabali mashina ta'siriga e'tibor qaratadi va brend mukofotiga e'tibor qaratadi.
Ammo texnologiyalar ishlab chiqish va dasturiy ta'minot nuqtai nazaridan, bu butun tanaga ta'sir qiluvchi asosiy loyiha. Masalan, 800V yuqori voltli zaryadlash natijasida batareya paketining kuchlanish hajmi 800V ga nisbatan kuchlanishli bo'lishi kerak, aks holda u yirik zaryadlash oqimi tufayli yoqiladi. Bundan tashqari, bu nafaqat zaryadlash tizimini, balki batareya tizimi, elektr drayveri, yuqori voltıcı tizimlar va transport vositalarining transport vositalaridan foydalanishga ta'sir qiladigan va boshqalarga ta'sir qiladi.
Agar bu haqda ko'proq bilishni istasangiz, iltimos biz bilan bog'laning.
Tel: +86 1911324522 (WhatsApp, Wovat)
Elektron pochta:sale04@cngreenscience.com
O'tish vaqti: Mar-19-2024
